Двигатели BMW F52
BMW F52 выпускался с двумя двигателями: трёхцилиндровым B38 и четырёхцилиндровым B48. Оба турбированные, построены на одной архитектуре BMW.
B38 — 1.5T, 3 цилиндра
Section titled “B38 — 1.5T, 3 цилиндра”Устанавливается на 118i. Производится с 2013 года, пришёл на смену N13.
B38 — часть модульного семейства BMW: 3-цилиндровый B38, 4-цилиндровый B48 и 6-цилиндровый B58 построены по единому принципу «500 см³ на цилиндр». Непосредственный впрыск, DOHC, система VANOS, степень сжатия 11:1. Диаметр цилиндра — 94,6 мм, ход поршня — 82 мм.
Версии, встречающиеся на F52:
| Индекс | Объём | Мощность | Момент | Годы |
|---|---|---|---|---|
| B38A15M0 | 1 499 см³ | 134 л.с. при 4400–6000 | 220 Н·м при 1250–4300 | 2014–2018 |
| B38A15M1 (рестайлинг) | 1 499 см³ | 139 л.с. при 4400–6000 | 220 Н·м при 1250–4300 | с 2018 |
- Коробка: 6AT Aisin (до рестайлинга) / 7DCT (после 2019)
Особенности:
- Цепной привод ГРМ со стороны КПП
- Характерный звук на холодную — три цилиндра слышны отчётливо, после прогрева уходит
- Основная болячка — закоксовка впускных клапанов при короткой городской езде (прямой впрыск, клапаны не омываются топливом)
- Рекомендуется периодически выезжать на трассу и прогревать до рабочей температуры
Ресурс: при ТО каждые 10–12 тыс. км — 200–250 тыс. км без капремонта.
Потенциал: после анлока ЭБУ и чип-тюнинга Stage 1.5–2 выдаёт ~180–190 л.с. и ~300–310 Н·м. Подробнее — в разделе Тюнинг.